文｜萝吉李宗瑞 姐妹花

所谓时局造枭雄，当一个市集发生深端倪剧变时，总会随同老牌企业的调谢、与新巨头的降生。近几年中国新动力市集大爆发，传统强势品牌的份额和影响力王人大幅萎缩，一系列中国品牌强势崛起，其中后光最耀眼的一个，毫无疑问是比亚迪。

抛开腾势、方程豹、仰望等子品牌，从 2020 到 2023 年，只是三年本事，比亚迪就从一个年销量仅 30 多万辆的二线自主品牌，推广成为一个年销 230 多万辆的行业巨头，如今这种爆炸式的增长仍未扫尾，单单 8 月份，比亚迪一个品牌的上险量达到 35.1 万辆，追平了其 2020 年全年的累计销量。

比亚迪荣耀的背后，是德系、日系、好意思系等合股品牌的寂寥，寰宇范围，比亚迪的销量一经远超大家、丰田、本田等也曾领跑中国市集的合股品牌，而行为一个年销 2 千万辆的巨型市集，我国车市在大小城市，乃至深广乡村的市集样式王人大不辩论。

若是以头部城市、省会级城市，和数百个地级市（涵盖下辖区县、州里）的市集为接头盘算，比亚迪对各级市集的浸透率是怎样的？在这些市集中，合股品牌又王人分别受到了怎样的冲击？

四年前的比亚迪

还只是个"小卡拉米"

聊当今的情况之前，咱们先把本事拨归国内新动力刚刚初始爆发、但市集样式还莫得被颠覆的 2020 年。以上险量的角度，昔日国外品牌（含合股品牌和独资品牌）在中国市集的总销量是 12862154 辆，占据着寰宇 66.3% 的市集份额。

咱们知谈比亚迪在 2020 年，就基本全面竣事了新动力转型，销量一起依靠纯电和插混构成的新动力车，而昔日国内新动力车的浸透率，唯有不到 6%，是以其时的比亚迪，在一种合股、自主强势品牌眼前，只可算是一个二线、以致三线品牌。

把市集分为头部城市（含北上广深杭等限牌城市，及天津、重庆两个直辖市）、省会级城市（各省省会，及宁波、苏州、无锡、东莞等强经济地级市）和庸碌地级市（含下辖区县、州里），其时的情况如何呢？由于寰宇市集的厂商、品牌数目太多，咱们只录取各阵营头部的几个品牌，望望大致情况。

率先是合股阵营，大家、丰田、本田、日产、别克、当代这 6 个合股品牌，2020 年在寰宇市集的总上险量为 813.5 万辆，其中在头部城市的销量为 121.9 万辆（占比 14.98%），省会级城市的销量为 220 万辆（占比 27.05%），地级市及州里的销量为 471.6 万辆（占比 57.97%）。

也等于说，在新动力市集爆发前，主流合股品牌有接近 6 成的销量，是漫衍在庸碌地级市和乡村市集的。

再看比亚迪，2020 年上险量共计 35.5 万辆，其中在头部城市销量 10.1 万辆（占比 28.31%），省会级城市销量 8 万辆（占比 22.51%），地级市及乡村市集销量 17.5 万辆（占比 49.18%）。

比较之下，一起转型新动力的比亚迪，2020 年在头部、省会级城市的销量，和三线及除外州里市集的销量范围是握平的，同合股品牌比较，泄漏要更侧重于大城市的市集。

如今的比亚迪

确切要"秦扫天下"了

四年之后的今天，国内市集的样式一经有了天崩地裂的变化，现时一经公布数据的 8 月份，以上险量的角度，国内市集的新动力浸透率达到了 52%，那么 8 月份合股品牌和比亚迪的销量样式，又是什么样呢？

照旧以 6 个合股品牌为例，本年 8 月份在寰宇的上险量共计 44.8 万辆，其中在头部城市的销量 6.9 万辆（占比 15.47%），省会级城市销量 12 万辆（占比 26.84%），地级市及州里市集的销量 25.8 万辆（占比 57.69%）。

转头 2020 年的情况，主流合股品牌在三个级别的市集中，销量占比保握了尽头高的沉稳度，险些莫得泄漏变化，地级市及乡村市集，一直为合股品牌孝敬了快要 6 成的销量。

再看比亚迪，本年 8 月份在寰宇的上险量为 35.1 万辆，其中头部城市的销量 5 万辆（占比 14.21%），省会级城市销量 9.3 万辆（占比 26.54%），地级市及州里市集销量 20.8 万辆（占比 59.25%）。

和 2020 年比较，比亚迪本年 8 月份在头部城市的销量占比，从 28.5% 下滑到了 14.2%，省会级城市的销量占比，从 22.5% 增长到了 26.5%，而在地级市和州里市集，如今在比亚迪的总销量占比从 2020 年的 49%，增长到了 59.3%。

很泄漏，跟着寰宇二、三级市集新动力车的普及，比亚迪怨家部城市的依赖一经大大缩短，庸碌地级市和繁密乡村，成为比亚迪最热切的市集基盘。

而看到这里，问题也就来了，在三个级别的市集中，主流合股品牌的销量漫衍一直保握沉稳，而比亚迪销量推广的同期，地级市及州里市集的销量占比泄漏升迁，那么在各级市集中，合股品牌和比亚迪各自所占的市集份额，又有什么变化呢？

各级市集中

比亚迪抢了大家、丰田若干份额？

宏不雅层面来看，依照咱们对三个级别市集的辞别，7 座头部城市的全体销量，在寰宇总体市集中的占比一般在 17% 控制，省会级城市的销量占比，盘桓在 27-29%，地级市和州里市集的总体范围，占寰宇约莫 55% 控制。

了解这个或者比例，咱们望望合股品牌和比亚迪，在各级市集中所占的份额情况。

如上表，2020 年的时候，大家、丰田、本田、日产、别克、当代这六个合股品牌，在三个级别市集中的份额约莫在 40% 控制，其中地级市和州里市集的份额最高，达到 43% 以上。

说真话，这个比例照旧很恐怖的，因为这并不是通盘这个词合股阵营的数字，莫得包含 BBA 等豪华品牌、以及特斯拉这么的独资国外品牌，寰宇有销量范围的汽车品牌多达几十个，而全体市集的四成控制，王人蚁集在了 6 个合股品牌手中。

而 2020 年的比亚迪，销量范围和这 6 个合股品牌澈底不在一个数目级，其所占份额最高的头部城市，也只是唯有 3% 出面，其时比亚迪在省会级城市、地级市和州里市集的份额，分别唯有 1.5% 和 1.6%。

而到了本年 8 月份，情况就大不辩论了。

如上表，如今比亚迪一个品牌，在寰宇各级市集上的销量，一经险些能挑战 6 个合股品牌的总数，它们四年前还在各级市集占据四成控制的份额，如今在头部城市和省会级城市的份额，王人萎缩到了两成出面，份额最高的地级市和州里市集，也大幅下滑到了 24.4%。

反不雅比亚迪，头部城市造成了其所占份额最小的市集，但依然从四年前的 3.14% 大涨到 15.38%，其在省会级市集的份额，从 2020 年的 1.53% 涨到 16.88%，而在地级市和州里市集，比亚迪如今的市集份额，一经高达 19.68%。

也等于说，繁密中小城市和乡村市集，比亚迪以一己之力，独占两成份额，远远逾越任何一个单一品牌的高度。

总结

其实岂论身处哪个地区，近两年应该王人能泄漏感受到，比亚迪车型的数目在急剧加多，而身处市集第一线的市集经销商们，对这种变化的感受还要更具直不雅、具体。

四年的本事里，主流合股品牌在各级市集蚀本了一半控制的份额，从上头这些数据能看出，合股品牌流失的份额，基本一泰半王人是被比亚迪抢走的。比亚迪的销售东谈主员，早已感受到越来越多的合股品牌客户，初始转投阵营成为比亚迪车主。

念念维经常是有惯性的，而当场所的变化越剧烈，东谈主们的解析和试验的偏差，也就会越大。而当把这种变化，以无可评述的冰冷数据呈现出来，咱们也就知谈，一个新的期间，确切来了。