21 世纪经济报说念记者 张伟泽 香港报说念步非烟 足交

连年来，中国出口的 "新三样"激发市集存眷。2024 年上半年，我国新能源汽车、锂电板、太阳能电板统统出口同比增长 61.6%，拉动举座出口增长 1.8%，成为中国工业对出门口新的增长极。 

中信里昂证券中国扣问部副附近罗鼎在专访中对 21 世纪经济报说念记者默示，目下我国的制造业在阅历转型升级，从以往低端作事密集型产业的出口转向高端制造业出口。跟着转型升级不休激动，畴昔在"新三样"的高卑鄙产业链，以及除此之外的高端制造业将会有更多的发展亮点表露。

新兴产业发展需要时分

  "目下来看，新兴产业在产业链发展和技艺翻新层面存在上风，其关于经济孝顺的占比会逐年进步，不外这仍需要时分。"罗鼎默示。

字据国度统计局数据，2023 年，房地产业对国内生产总值（GDP）的孝顺比重为 5.8%，较 2020 年的 7.2% 着落了 1.4 个百分点。而字据工信部数据，计策性新兴产业的增多值在国内生产总值中的占比在近些年呈现上涨趋势，从 2016 年的增长 8% 至 2023 年的逾越 13%。

如斯强盛的新兴产业是否概况取代房地产成为中国经济发展的新动能？罗鼎认为，诚然"新三样"的发展势头强盛，但任何一个经济体皆很难实足用新兴产业来替代地产行业或是传统行业。畴昔，中国的房地产行业在经济中的占比将会着落到相比均衡的状况，行为维持经济发展的压舱石。

而关于新兴产业畴昔的出口与发展，罗鼎认为，目下这些新兴产业更多的仍所以贸易神志输出为主。这些新兴产业通过我国的工业基础，打造自主可控的产业链基础。"这些产业依托中国的大市集打磨家具，比及家具老练之后再将这些家具输出到国外。"

不外他也指出，这么的花式最容易靠近贸易争端的恫吓。因此，下一阶段新兴产业的发展要聚焦于产能的出海。"这是企业短期利益和中耐久利益的量度。"罗鼎默示。

近些年来，以新能源汽车为首的产业对外投资挨次也在不休加速。继 2023 年奇瑞、江淮、上汽等多家车企公布国际建厂谋略后，2024 年以来，哪吒汽车晓示国际第三家工场落户马来西亚，比亚迪晓示与匈牙利塞格德市政府矜重签署乘用车工地方皮预购公约等。

罗鼎认为，诚然从短期经济效益来看，由于劳工修养以及用工习气等各种成分，在其他国度设厂的已矣远不足在中国设厂，但向主义市集输坐褥能，是产业走向全球化的势必遴选。此举概况匡助当地培植自身产业链，而当地销耗水平的进步也将会反哺企业，已矣企业和当地发展的双赢。同期，在这个过程中，当地的社群会对深耕当地的品牌产生招供度，由此匡助企业从产能出海渐渐走向品牌输出。

阶段性的供给多余是发展的势必

一段时分以来，某些西方国度时常炒作所谓的中国新能源产业"产能多余"问题。

中国新能源产业是否存在"产能多余"？罗鼎认为，从供给和需求弧线分析，独一当两条弧线遥远不能能相交时才是真实的产能多余。而目下新能源规模的供求不屈衡只是阶段性的领略。

罗鼎指出，而关于"新三样"的出口而言，这些产业需要酿成饱和的范围效应之后，才气裁减举座本钱，酿成对旧技艺的替代，因此他们在发展过程中势必酿成阶段性的供给多余。但这些规模的需求端仍处在高速增长的过程中，在畴昔的三到五年中，这些行业的供给和需求弧线将会相交，达到供需均衡。

诚然新兴产业不休发展，但在我国制造业中，传统产业仍是当代化产业体系的基底，占比超 80%。从行业漫衍看，主要蚁合在轻工、纺织、机械等规模。

而关于传统行业的发展，罗鼎认为，目下传统行业大多仍以生产端经过为主，畴昔会沿着产业链的高卑鄙拓展，也等于在"含笑弧线"中附加值更高的规模。以纺织服装业为例，行业关于面料的升级迭代不错匡助品牌进行互异化竞争，从而渐渐培养品牌溢价，进步家具附加值。

以下为对话实录

《21 世纪》：你以为目下中国制造业的发展有着什么样的趋势？

罗鼎：所有中国制造业其实皆在进行转型升级步非烟 足交，传统的作事密集型产业的出口比例在近些年来是不休着落的。也曾咱们的制造业所以偏作事密集型的出口为主，目下渐渐地运转有一些高端升级，尤其在咱们常说的电动汽车、光伏、电板这"新三样"的规模。这些产业有一些技艺千里淀和产业链的布局。跟着时分连接的延展，在"新三样"的高卑鄙产业链，包括"新三样"之外的产业，会有新的制造业契机不休地表知道来。

《21 世纪》：那关于这些传统的行业来讲，你以为它们畴昔的发展主义是什么？

罗鼎：一般咱们会漠视这些产业沿着产业链的高卑鄙，或者沿着含笑弧线（价值弧线）去拓展。拓展这些传统产业的高卑鄙会难一丝，因为所有的作事密集型产业，以纺织服装为例，其实它的产业链基本照旧拓展的差未几了。然而从含笑弧线的角度来看，目下这些传统产业目下作念的如故生产端为主或者代工为主，它们需要从作事密集型的产业去升沉为附加值更高的产业，比如说以品牌这种花式去作念输出。

《21 世纪》：刚刚提到了"新三样"的出口，那你如何看待目下中国新质生产力的发展，它跟传统行业之间的关联是什么？

罗鼎：我以为它们之间是密不能分，相互耦合的，因为新质生产力本色上依托着传统产业才气相易上去，相得益彰，由此能产生化学反应。这个过程不错从加法变成乘法，从而让畴昔的输出愈加优质，让传统产业链在新质生产力的技艺加持下概况迭代升级，打造更具竞争力、互异化的产业链。

从家具输出到品牌输出

《21 世纪》：你如何看待目下中国出口的"新三样"畴昔的发展？

罗鼎：我坚信它们会呈现一个不同的阶段的发展。目下更多的还所以家具的神志或以贸易神志输出。目下这些产业所有生产基地还在国内，打好了自主可控、全产业链的基础。在这一步之后，咱们需要运转依托中国的大市集打磨好家具。当酿成一个相对完善的家具之后，先用家具进行输出，因为这么走出去的本钱最低。但这么的花式也最容易面对贸易争端上的挑战。

跟着这个阶段畴前之后，就应该要走到下个阶段，愚弄产能进行输出，在当地设厂已矣腹地化。腹地化除了概况治理贸易争端的问题之外，同期还概况培植许多新兴国度当地的生产力、销耗和工作，培养当地的社群对品牌的招供度。独一这么，咱们企业畴昔才气逐渐已矣产能之外的品牌输出，渐渐地走向含笑弧线的上端和制造业的高端。

《21 世纪》：许多企业在"走出去"的过程中会遴选在当地设厂，尽管在某些发展中国度，当地设厂的本钱可能会高于国内生产本钱，那么它们是基于什么样的能源会去当地设厂？

罗鼎：从已矣角度来看，由于当地劳工修养、用工习气等成分，当地设厂的已矣可能不足国内。关联词，全球化是企业发展的势必趋势。企业不仅要输削发具，更要已矣产能输出和品牌输出。企业到当地进行产能输出，匡助当地培植优质的劳工、生产力和产业链，已矣两边共赢。企业最终也将从当地的投资中受益，企业对当地社区的孝顺将增强品牌招供度，从而促进品牌输出。因此，企业应该笼统研究短期已矣和中耐久品牌、产能、产业链发展，已矣可赓续发展。

产能多余是阶段性势必

《21 世纪》：关于目下中国"新三样"的出口，许多西方的媒体也抛掷出了所谓的"产能多余论"，你如何看待这个不雅点？

罗鼎：关于咱们所说的"新三样"产业，诚然目下也呈现出供大于求的情况，但需求端仍在快速增长，瞻望在畴昔几年内供需弧线有可能相交。要是概况有用戒指供给端，供需关联有望达到均衡，因此这种产能多余是阶段性的，而非遥远性的。

其次，这些新兴技艺产业不单是是传统产业的浅薄替代，它们需要以更具本钱效益的花式替代老的技艺道路。关于销耗者而言，要是新技艺的本钱不具备饱和的诱骗力，那么替换旧技艺的本钱将会很高。因此，这些产业需要阅历一个阶段，即在供给多余的情况下，通过范围效应已矣本钱着落，从而推动对旧技艺的替代，提高浸透率。跟着时分的推移，需求弧线将逐渐上涨，最终与供给弧线相交，参加一个愈加老练的生意模式阶段。

《21 世纪》：那有什么样的目的不错判断这么的供给？

罗鼎：咱们一般会看供需的缺口，目下来看，新能源所有供需缺口还好，光伏的供需缺口是相比大的。在这个过程中，光伏产业以接近 20%～30% 的装机增速连接发展，保持着这么增速的情形下，同期国度照旧运转管控一些无效的供给端投资，在这么的情况下，我认为在三到五年后，光伏的供需弧线就会逐渐地相交，也就意味着供需的缺口会变小。

《21 世纪》：在内地市集竞争浓烈的情况下，许多新能源汽车品牌遴选到国际市集寻求发展，你以为目下中国新能源汽车在国际的发展参加了什么阶段？

罗鼎：我以为目下部分的家具照旧运转进行了国际输出，也等于家具输出，其中有少量部分的企业运转作念一些产能输出，比如说，部分新势力车企照旧运转经营东南亚市集，但还莫得参加到品牌输出阶段。咱们也看到许多新势力车企运转跟全球性的大车企互助，本色上亦然在为畴昔全球化的输出铺垫。在一些市集，不管是中国的新势力车企如故老牌车企，目下来看，它们的发展倏得靠近一些瓶颈。

《21 世纪》：你以为目下制约它们发展主要的成分是什么？

罗鼎：中国企业，尤其是销耗型企业和汽车企业，来源是依托重大的国内市集成长起来的，它们对中国销耗者的把捏詈骂常精确的。但企业在走向全球的过程中，它们需要字据不同国度的性情进行定制化的家具更正和市集策略调遣，这需要企业具备全球化的团队、全球化的目光、全球化的计策。跟着腹地化团队真的立和腹地化计策的扩充，企业将概况更有用地在国际市集发展。

目下，许多中国企业照旧运转在销售模式上进行翻新。举例，传统的汽车销售依赖于 4S 店模式，但目下越来越多的汽车销售在购物中心，还有通过互联网或经销商这些不太压车的花式来进行销售。这获利于十几年前互联网的普及和销耗者习气的快速变化，中国销耗者对新生意模式的接受速率相对较快，但这些生意模式的翻新在国际市集需要一定的时分来顺应。 目下，传统的销售渠说念仍然占据主导地位。中国车企需要研究如何既与这些传统渠说念保持讲求的互助关联，又能字据当地市集的习气进行戒指的翻新，这两者皆需要纳入各个车企全球化策略的考量之中。

绿地投资与并购并行

《21 世纪》：中国车企近些年的发展亦然有目共睹的，目下也出现了一些反向结伙的情况，你以为反向结伙关于中国汽车的产业发展会有如何的影响？

罗鼎：我认为这种互助关联是双向招供的已矣。传统的上风车企概况招供中国新势力车企的技艺迭代和家具力。关联词，我还要强调的是，尽管中国车企在国内市集照旧赢得了显耀的市集份额，但在全球范围内，咱们仍然是新兴的竞争者。

在全球化的计策中已矣胜仗落地和自身迭代方面，咱们还需要向泰西的传统车企学习。互助自己等于一个可贵的学习过程，咱们不错学习如安在供应链管制上进行优化，因为供应链的讲话权与采购量密切有关。泰西的大型车企在产业链上领有巨大的影响力，它们概况匡助咱们的新兴车企已矣产业链的优化和本钱的裁减。

同期，在销售渠说念方面，由于泰西市集的销耗习气照旧酿成多年，它们需要时分来顺应变化。咱们需要了解如何愚弄现存的传统销售渠说念来更好地销售咱们的车辆。与亚特兰蒂斯、环球等企业的互助，将有助于中国车企在畴昔的全球化过程中，借助它们的上风渠说念，更有用地销售我方的家具。

《21 世纪》：那么一方面制造业的绿地投资是在不休的增多，然后另一方面制造业在国际市集上的归并其着实不休地着落，你以为这是出现了一个什么样的趋势？

罗鼎：咱们多数认为，归并这一种交往行径自己并不复杂，尽管在交往过程中会触及对价等细节问题。真实的挑战在于归并之后的整合责任，尤其是如何已矣两边文化的和会。中国企业在畴前 20 年中积蓄了丰富的国际归并教授，而如何有用管制归并后的企业，是每家企业皆会靠近的挑战。在这个过程中，企业会进行多方面的相比和量度，到底是归并如故作念绿地投资更相宜。

目下，咱们不雅察到绿地投资的趋势日益彰着，这响应了企业倾向于在当地进行投资，并在企业里面有机地促进内生发展，同期进行团队的培养。诚然这种花式的节拍可能较慢，但它更为塌实，企业对所有过程也更可控更惬意一丝。

出海的企业也会连接寻找归并的契机，尤其是关于那些高附加值品牌的归并，这是里面培养难以替代的。因此，企业将同期接纳绿地投资和归并两种策略，阶段性来说，这两种策略的程度有快有慢，是跟着所有行业的变化相应变嫌的。

计议：于晓娜  

记者：张伟泽

监制：朱丽娜

剪辑：和佳 朱丽娜

筹画：黄丹虹  

视频制作：袁念念杰

出品：南边财经全媒体集团步非烟 足交