文 | 刺猬公社，作家｜园长麻豆 在线，裁剪｜陈梅希

4 年半之前发布的小鹏 P7，不单是是小鹏的第二款车，更是其后很长一段时刻小鹏的秀美性车型，照旧国内造车新势力内部，第一款绝不护讳挑战特斯拉 Model 3 的车型。

推出之后，小鹏 P7 和它的改款 P7i 齐取得了可以的收成，一度月销近万台，很万古刻齐是是小鹏最佳卖的车型，撑着小鹏走过了居品推敲作假、销量低迷的粗重时刻。

2024 年 10 月 10 日，小鹏 P7 推出了新款小鹏 P7+。在刺猬公社看来，除了前脸齐取舍了家眷联想的承接式灯带，在它身上实在找不到与 P7/P7i 的共同点，就连何小鹏也在发布会上说，他们一度思过要给这辆车起名 P6 或者 P8。

因此，这不是 P7i 的改款，而是小鹏推出的一款新车，天然名字里带着 P7 二字，但这是一款完全不同于 P7/P7i 的车型。顺应家庭，超大空间，两个关节词承接了整场发布会。

何小鹏还有意用了不少时刻，来展示 P7+ 能装下 33 个行李箱的容量。但和许多发布会不一样，小鹏 P7+ 并莫得就地给出预售价钱，而是要等过几天的欧洲车展再公布。

几个月前，把价钱砍到到接近比亚迪水平的小鹏 Mona M03，仍是让小鹏尝到了久违的热销味说念。此次在空间和堆料上拉满的 P7+，还能打出性价比吗？

 当 P7 思要撕掉轿跑标签

比较理解属性极强 P7i，P7+ 隆起的是超大的空间和愈加顺应家庭的乘坐体验。

这很不同寻常，一般来说，家庭用车齐是 SUV 或者 MPV 车型，P7 一个主打理解的轿跑车型，和家庭用车八杆子打不着。

在发布会上，何小鹏提到 P7+ 是"轿跑的姿态、SUV 的空间、MPV 的喜跃"，试图在基本保留 P7 家眷立场的基础上，来一个"我完满要"。比如，在后排座椅全系标配了电动疏通，尽可能扩大后排空间等，"得房率"达到 88%，在空间上对标 56E 等经典 C 级豪车。

小鹏 P7+ 的氛围灯和内饰

而 P7 家眷的轿跑造型，完全称心不了对空间的追求，因此 P7+ 将 A 柱前移、C 柱后移，其长度跳动 5 米，轴距达到 3 米，一抻一拉下来和轿跑造型不沾边了，倒是和按扁了之后的小鹏 MPV —— X9 有几分酷似。

这也难怪，小鹏 P7+ 取舍的是小鹏 SUV 车型 G6 同款扶摇架构，而不是小鹏 P7 底本的平台。用何小鹏的话来说，这是一台"新物种"。

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小鹏 P7+ 的后排，郑重小桌板

但最大的问题是，用一台接近 MPV 的空间和后排乘坐体验的轿车，确实能阿谀家庭用户吗？毕竟在家庭用户的传统印象中，SUV、MPV 才是最不会出错的取舍。一辆轿车再能装，也比不上四四方方、空间更好的 SUV 和 MPV。

何小鹏郑重展示的" 33 个行李箱"的容积，亦然在后排放倒之后得到的，比较其他轿车的上风并不显明，7 万块的众人朗逸，也能连气儿塞进去二十个不算大的行李箱，更何况 SUV、MPV 车型。

此外，小鹏 P7 家眷仍是在 4 年多的销售中，凯旋在用户心中打下了轿跑的心智，给 P7+ 贴上家庭用车的标签，还得经由一段漫长的用户解说。此次，小鹏无疑是给我方出了一个浩劫题。

能用来吸援用户的，也就唯有效远超同级车型的内饰质感和硬件设置了。

小鹏 P7+ 的后排"堆料"

小鹏比较友商并不以堆料见长，但这一次小鹏看起来很拼。在内饰上堆满了超纤绒内饰、Nappa 真皮座椅、前后排座椅透风加热推拿、后排电动疏通等全系标配的豪华猛料。这些"装修"部分莫得些许科技含量，但关于用户的乘坐体验的提高很大，亦然国产厂商劝服用户的陷落路了。

同期，这台车 800V 架构和低至 0.206 的风阻总共，以及起步 600 千米 + 的标称续航，天然不是绝顶率先，但在 20 万高下的车型中算是"东说念主有我有"。

而更大的劝服力，小鹏放在了车辆的智能驾驶上。

放手激光雷达，一个违反祖先的决定

当作造车新势力中第一个使用激光雷达的车企，小鹏在 P7+ 的智能驾驶决策中作念了一个违反祖先的决定：放手激光雷达，全面取舍雷同特斯拉的纯视觉智驾决策，搭载全新的小鹏鹰眼视觉决策，使用算力 508TOPS 的两颗英伟达 Orin-X 智驾芯片，堪称感知距离提高了 125%，识别速率提高 40%。

不管是激光雷达决策照旧纯视觉决策，两个齐各有意弊：

一个前期参预莫得那么多，但在每台车上齐要装配腾贵的智驾硬件，思要好的智驾和后期升级才智，堆料老本就更高了；一个在前期需要参预较多研发老本，但在装车时除了智能驾驶芯片，硬件老本相对较低。

在许多东说念主看来，不取舍激光雷达决策可以大幅裁汰车辆的硬件老本，可是别忘了，纯视觉决策的智能驾驶知易行难，莫得巨量参预很难作念好，特斯拉和百度仍是分别在 AI 自动驾驶上参预十年光阴、上千亿资金。尽管小鹏仍是是新势力智能化上的第一梯队，但其在 AI 上本事参预仍远远过时于特斯拉和百度两大巨头，能弗成作念好还要打个问号。

由于目前国内计谋律例的放胆，不管纯视觉决策照旧激光雷达决策，其才智齐被放胆在了 L2 级别，齐是处于需要用户随时准备禁受的水平，不像特斯拉 FSD 在国外那样，能解放发扬其上限，甚至于袒护了国内各家车企在城市 NOA 上的信得过实力，给了一些车企用还不熟识的本事"凑数"的契机。

不外，AI 本事的熟识，让纯视觉决策的门槛变低了。因此越来越多的车企取舍了纯视觉决策，绝顶是在需要"走量"的车型上，取舍纯视觉决策对车企更合算，可以更好地摊薄研发老本，比如蔚来乐说念、长安深蓝等品牌的最新车型等等。

现时，一个够低廉但饱和成为智驾卖点的纯视觉决策，即是好决策。之前的小鹏 Mona M03，就因基本放手了高阶智驾才智而受东说念主诟病，此次的 P7+，必须要在智驾上"找补"追忆，何况形成价钱上的上风。

在订价上，小鹏取舍了和理思相似的作念法，买车等于买智驾，用户不再需要为高阶智驾按月付费；比理思更激进的是，小鹏 P7+ 在高阶智驾上不永别 Pro 和 Max 版块，全系标配了高阶智驾才智，初学款车型也能结束高阶智驾。

从智能驾驶上省下来的老本，被小鹏用在了智驾的价钱战上。但更让东说念主热心的，是小鹏 P7+ 这辆车的最终价钱，这是决定 P7+ 侥幸，乃至小鹏最近一段时刻发展的关节。

小鹏 P7+ 能抄 Mona M03 的功课吗？

小鹏 P7+ 发布前后，关于这款" 30 万以内最大空间轿跑"的售价估量，有低至 17 万元的，也有东说念主估量它和小鹏 P7 雷同，售价接近 21 万元。

思要劝服家庭用户，最佳的意见照旧极致性价比，在通过堆料给出"越级体验"的同期，给出一个"左迁"的价钱，作念到高配廉价。小鹏 Mona M03 的凯旋犹在目前，P7+ 思要热卖，仍是有现成的功课可以抄。

但小鹏 Mona M03 又有其特别性，这款车源自滴滴的造车目标，是一款"很不小鹏"的车。这不单是体当今外不雅联想上和小鹏总共车型毫无关连，各大零部件的供应商也不是出自小鹏的原有体系，是为了极致的性价比有意组织分娩的一款车型。

再加上承袭自滴滴造车目标，一定进程上减少了研发用度，因此小鹏 Mona M03 的老本可以作念到很低。但小鹏 P7+ 不一样，这是小鹏的亲男儿、中枢车型中的主力，取舍的是小鹏最主流的扶摇架构，智驾搭载小鹏最新的鹰眼视觉决策，研发和制酿老本决定了它很难定出一个廉价。

何小鹏在发布会上还暗示，投资东说念主但愿小鹏 P7+ 能作念到 20% 的利润率，思称心这个条目，再复现 Mona M03 的廉价一定很难，约略率也将和小鹏 P7i 初学版价钱进出无几，跳动 20 万元。

但比较汉 ev 等在空间上不异优秀的国产新动力车型，小鹏 P7+ 如若还思把价钱定在和小鹏 P7i 差未几的水平，智能驾驶才智尚不及以劝服用户为中间近五万的价钱差距买单。

在现时的商场环境下，唯有把价钱降到汉 ev 接近的 17.58-18.98 万元之间，用户才会更多地郑重到同价但品牌调性更好、用料和智能化水平更好的小鹏，从而复刻 Mona M03 的凯旋，作念成小鹏的下一个爆款。

反之，如若 P7+ 取舍和雷同蔚来 ET5 和 ET5T 同价的策略麻豆 在线，信守小鹏 P7i 的价钱，让用户在 P7i 和 P7+ 中二选一，那么 P7+ 取得的将不是一个爆款，而有可能把从 Mona M03 中赚到的钱，赔到这款新物种里去。那样的话，刚刚好起来的小鹏，就又要面对新的危急了。